西安兵马俑在线4月20日讯 中新社北京4月20日电 (王庆凯)自“西安女车主坐引擎盖维权”成功后，中国汽车消费维权又诞生了一种新方式——“坐引擎盖”式维权。
近日，在中国甘肃、湖南、广东等地先后多位女车主爬上汽车引擎盖哭诉汽车质量问题，冀望像西安女车主一样得到舆论关注，进而推动问题解决。
有中国网友认为这是“借势炒作”，但更多人认为这是积压已久的“维权难”集中爆发，不得已而为之。
多位参与坐引擎盖维权的车主告诉媒体，他们之所以效仿西安女车主，是因为维权太难，想早点解决问题。正如西安女车主，维权之初也在找奔驰官方、打12315维权热线、找当地市场监管部门，但不是被搪塞，就是没人管。
“维权难”是中国消费者长期面临的难题。中国消费者维权的现状是渠道单一、维权成本高、维权时间跨度长、难以引起重视。“维权无门”迫使消费者绞尽脑汁“花式维权”。
以汽车维权为例，有车主当众砸毁玛莎拉蒂，还有消费者用牛拉宝马车游街，再到如今的女车主坐引擎盖哭诉……无一例外，都是想通过“炒作”引起媒体和公众关注。
近些年，中国汽车保有量高速增长，2018年全国汽车保有量达2.4亿辆。与此同时，中国汽车产品投诉解决率却逐年下降。全国消费者协会投诉与咨询信息系统录入数据显示，2016年，中国汽车产品(含零部件)投诉解决率78.84%，2017年下降到68.88%，2018年这一数字再次下降至67.8%。
值得注意的是，原为高质量代表的奔驰、宝马、别克、奥迪等国际品牌车，近些年“争相”成为中国消费者投诉的对象。
中国消费者协会数据显示，涉及奔驰的投诉2018年大幅增长，共有550件，居被投诉各大车企第二位。这些品牌豪车被人诟病的“店大欺客”现象，在西安女车主维权过程中展现得“淋漓尽致”。
中国消费者维权何时才能不用坐引擎盖、不用当众砸车？何时才能不用绞尽脑汁通过“炒作”解决问题？时刻拷问着各地市场监管部门。只有顺利解决这一问题，才能让消费真正成为中国经济增长的动力支撑。
西安女车主维权成功是“天时、地利、人和”共同造就的结果。其维权方式难以复制，终有一天“坐引擎盖”式维权也将令公众审美疲劳，丧失“引擎盖”的“吸睛”效果，到那时消费者该怎么办？
中国市场监管部门应以此事为契机，大力整顿市场秩序，完善、畅通消费者维权机制，让消费者放心消费。不能让“3·15”3月来，4月走。(完)
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