西安兵马俑在线9月28日讯 28日，330米高的沪通长江大桥北侧主塔成功封顶。 袁博 摄
中新网南京9月28日电 (邢影 杨颜慈)9月28日，随着最后一方混凝土浇筑完毕，330米高的沪通长江大桥北侧主塔成功封顶，标志着由中铁大桥院设计、中铁大桥局承建的沪通长江大桥工程取得关键进展。
沪通长江公铁两用大桥全长11072米，主跨1092米，是国内最大跨度斜拉桥，也是首座跨度超千米的公铁两用斜拉桥。
图为工作人员在现场施工。 袁博 摄
本次完成施工的大桥北侧主塔，建设整体高达330米，相当于110层高楼，成为国内最高主塔，同时也是世界公铁桥中最高主塔；其中混凝土浇筑达7.3万方，钢筋1.1万吨。
中铁大桥局副总工程师、沪通长江大桥项目部总工程师李军堂介绍：“主塔是斜拉桥的关键受力结构，对于斜拉桥而言，桥梁跨度越大则主塔就越高。为满足长江主航道通航需求，沪通长江大桥主跨设计为1092米，主塔高度也随之攀升到330米。”
据其介绍，由于主塔高度高、体量大，为增加主梁的横桥向刚度，主塔采用钻石形钢筋混凝土结构，与倒Y形、H形或A形主塔相比，钻石型主塔的构造和模板体系都更为复杂，施工工期也更长。
面对如此复杂的结构和庞大的施工量，项目组采用进口的DOKA液压爬模体系，合理地布置大型塔吊，大大缩短了施工所用时间。据统计，国内近期修建的大跨度桥梁主塔，主塔的平均施工速度为0.35～0.4米每天，而沪通长江大桥330米主塔仅用时两年便完成建设。
28日，330米高的沪通长江大桥北侧主塔成功封顶。 袁博 摄
本次北侧主塔施工结束后，大桥将进入钢梁架设和斜拉索挂设施工阶段。沪通长江大桥身兼国家铁路、城际铁路、高速公路“三位一体”功能。
以沪通长江大桥为咽喉的沪通铁路建成后，不仅将使江苏南通融入上海一小时都市圈，促进长三角经济的一体化进程，还将连接起鲁东、苏北与上海、苏南、浙东地区间的沿海铁路，贯通中国东部最便捷的铁路运输通道，为长三角经济辐射中西部地区提供便利条件。(完)
本文原载于兵马俑在线（http://m.his.wmxa.cn），转载请保留本链接，敬谢！
