西安兵马俑在线7月20日讯 20日，南京西站调车工作人员在高温烈日下工作。 苏阳 摄
中新网南京7月20日电 (祖韬 朱晓颖)骄阳似火。暴露在太阳直射下的铁轨温度接近60℃，被烈日炙烤的列车就像个桑拿房。正午刚过，南京铁路调车人郭亮穿着长衣、长裤，戴防护帽、手套，携带电台等工具，和队友一起顶着烈日开始作业。每天，他们肩负着22趟始发、终到客车的取送，200个车厢的甩挂、编解及取送工作。
20日，南京西站调车工作人员在高温烈日下工作。 苏阳 摄
1985年出生的郭亮，从南京铁路运输学校毕业后就一直在调车组工作，从普通的调车组制动员、连接员一直干到调车长。
20日，南京西站调车工作人员在高温烈日下工作。 苏阳 摄
在这个行当，每个班组承担着客车取送的作业人员有4个人，组成一个叫“调车组”的作业小组，负责人为“调车长”，负责各种要求和安全关键的布置和传达。
客车的出发时刻严格按照时刻表进行，郭亮和队友的作业，必须围绕客车出发点开展。每天下午，是客车密集出发的时刻。因此，一天中最热的时间段，也是他们作业最忙、要求最高的时段。
露天，列车表皮温度在60℃以上。为防止被滚烫的车皮烫伤，调车员必须“全副武装”，安全带、帽子、手套、外套、长裤、胶鞋，一样都不能少。有时候工作结束以后，衣服被盐粘在身上脱不下来。
20日，南京西站调车工作人员在高温烈日下工作。 苏阳 摄
“101检查完毕，停留车头部！”“十车……五车……三车……一车……停车！”“明白！”每一钩调车作业，至少有6次呼唤应答、9道程序、18条固定用语。他们携带作业设备小跑、弯腰、钻车底、连接、摘除车辆间的软管，在复杂的线路中间穿梭，反复进行着列车钩管分离、解体对位、重新编组作业，挥汗如雨。厚厚的工作服被汗水反复湿透，手上起泡、皮肤晒脱皮是常有的事。
调车员的工作是12小时一轮班。每天，他们在铁轨上要来来回回“徒步”走10公里，但铁轨太烫，中途想坐下来休息都不行。夏天作业，他们会带上如十滴水、人丹等防暑药，避免因中暑而发生意外。
20日，南京西站调车工作人员在高温烈日下工作。 苏阳 摄
为了调车组职工的人身安全，郭亮和队友在上岗期间不允许带手机。每天下班后，看看女儿发来的信息、照片，是郭亮最幸福的时刻。
暑运期间，铁路运营任务繁重。郭亮不无歉意的说：“每当女儿放暑假时，我们都比较忙。等暑期高峰过了，一定要带着孩子去旅行，让她感受高铁发展为中国民众出行带来的便利。”(完)
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