西安兵马俑在线2月8日讯 经过全面检修的动车组出所待发。 曹哲爽 摄
中新网大连2月8日电 (王丽)7日，夜幕降临，大连动车所检修大库内一片热闹场景。动车“医生”们开始了一天的工作。
夜幕下的动车所检修大库灯火通明。 曹哲爽 摄
也许很多人对动车检修工这个职业不太了解，其实他们就是动车的“医生”，负责维修保养使动车的各方面指标正常。在大连电务段动车维护检修作业工队的27名职工就是动车车载设备的“脑科医生”，别看他们都是年轻的“80后”、“90后”，但个个身怀绝技，是保障动车安全的“贴身护卫”。
职工正在检查动车速度传感器。 曹哲爽 摄
职工正在对标检查BTM天线。 曹哲爽 摄
孙成龙是这个工队的工长，他说，进入春运以来，动车开行车次较平时增加，每天入库的动车组列车有20几辆，对车上ATP系统、车下走行部检查一次，每辆至少也要30分钟，他们需要每天辗转于车上车下。孙成龙笑称，每天2万左右的步数能够轻松占领微信运动封面。
职工正在检查试验动车ATP设备。 安喜军 摄
晚上21时26分，检修完2辆动车的车载信号工熊海东和王刚，他们呼吸急促地跑到第3辆动车的地沟里，一名职工拿着录像手电，一名职工“扫视”着每一台设备，多年的工作经验练就了一双“火眼金睛”，哪个螺丝有问题，一眼就能判断个八九不离十。
职工正在对动车走行部CAU护板紧固情况进行检查。 安喜军 摄
“高铁无小事，别看这小小的螺丝不起眼，但每个螺丝的松动和掉落都可能成为隐患，这是一份只能成功不能失败的工作。”熊海东颇有见地的向记者介绍自己的工作。
在偌大的动车检修大库内，职工正骑车赶往下一列等待检修的动车组列车。 安喜军 摄
在作业面狭窄的动车车底部，有的螺丝所处位置特别扣手，但他们个个都是杂技高手，再难的作业面都能想办法搞定。这一晚上，他们要检查螺丝上万余颗。
职工正在检查螺丝防缓标识。 安喜军 摄
完成车下检查的孙成龙登上司机操控室，准备对动车ATP设备上电试验，他按下电源开关，发现ATP设备没有在规定的1分50秒内正常启动，他立即下载数据文件，经过一番周折，判定是VBX端口故障，更换新的模块后设备恢复正常。紧张的气氛并没有影响检修质量，确认运行等级、选择控车模式、连接无线闭塞区间等20几项功能测试有条不紊地进行。
“ATP是动车运行的‘大脑’，它能通过雷达、传感器采集速度、距离等信息，控制列车的运行速度，并防止和前面运行的列车发生追尾，因此每一项测试和文件分析都很重要。”面对记者的采访，孙成龙总是侃侃而谈。
凌晨3点，他们完成了14组动车的检修。此时此刻，检修库外已是夜阑人静，职工们脚步匆忙地辗转于车上车下，在零下10几度的低温天气里，他们的额头已经渗出了丝丝细密的汗珠。(完)
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